Titel: Onderzoek naar een op RFID gebaseerd systeem voor het plannen van voertuigen voor fabriekslogistiek

Voorwoord

In het tijdperk van economische ontwikkeling hebben veel bedrijven, om hun belangen te vergroten, nieuwe ondernemingen opgericht.

zijn begonnen met het uitbreiden van de reproductie, maar voorlopig zijn veel bedrijven nog niet aan de slag gegaan.

De industrie investeerde alleen meer in de productieketen, maar negeerde de planning van het transport.

knelpunten. Het transport van deze voertuigen op het fabrieksterrein wordt onvoldoende beheerd.

Het verkeersmanagement in het fabrieksgebied was gebrekkig, wat in sommige gebieden tot grootschalige verkeersongevallen leidde.

De mal is overvol en er is ook sprake van doorstromingsproblemen doordat voertuigen elkaar hinderen in het laad- en losgebied.

Naarmate de omvang van de onderneming toeneemt, ontstaan ​​er een reeks problemen zoals lage productiesnelheden en vertraagde leveringen, enz.

Naarmate het zich uitbreidt, worden de bovengenoemde problemen steeds duidelijker. Het heeft al veel magazijnen ernstig in de problemen gebracht.

Logistieke bedrijven beperken hun ontwikkeling.

1. Algemeen ontwerp en planning van het logistieke voertuigverzendingssysteem

1.1 Structuur van de startpositie voor voertuigtransport

In het logistieke voertuigplanningssysteem op het fabrieksterrein wordt het transportvoertuig aangestuurd.

De basislogica van voertuigbediening ligt in het begin- en eindpunt van de voertuigbediening. Controle

Het aanpassen van het start- en eindpunt van het voertuig is het uiteindelijke doel van voertuigplanning.

Dit is ook de betekenis ervan. Wanneer het voertuig het fabrieksterrein oprijdt, schakelt het automatisch over naar de voertuigmodus.

Er zijn transportmiddelen beschikbaar. Wanneer de transporttaak inactief wordt,

De chauffeur zit in de rustruimte en gebruikt een tv of elektronisch scherm om de voortgang van de werkzaamheden in realtime bij te werken.

Invoer van taakdynamiek en status van de chauffeurswachtrij. Via het grote scherm kunnen chauffeurs

Bevestig de ontvangen transportopdracht aan de hand van het kenteken van het voertuig.

Als er goederen worden vervoerd met een specifiek voertuigmodel, kunnen de toewijzingsrechten worden ingesteld.

Limietniveaus worden gebruikt om de prioriteitstoewijzing van losplaatsen voor elk type leverancier te onderscheiden.

Wanneer er wacht- en andere losplaatsen beschikbaar zijn, zal de reserveringsinterface vragen om prioriteitstoewijzing.

Het aantal wachtende voertuigen bij de losplaats en het aantal beschikbare losplaatsen voor chauffeurs met een reservering.

De loslocatie wordt automatisch geselecteerd. Wanneer het voertuig het aangewezen losplatform bereikt, verschijnt er een melding op het scherm.

Het kenteken dat op het scherm wordt weergegeven, komt overeen met het kenteken van de bestuurder. Wanneer de twee overeenkomen, gebeurt dit.

Indien nodig kan de tijdelijke RFID-kaart aan het personeel van de alles-in-één-machine worden overhandigd.

Na verificatie rijdt het voertuig achteruit naar de lospositie; het controleplan

De computer registreert dat het voertuig is binnengekomen [1] en toont het voertuignummer op het informatiescherm.

Starttijdmeting; nadat het voertuig is uitgeladen en het ontvangende personeel bevestigt dat dit correct is, de

Bedien de machine en noteer na het vertrek van het voertuig de tijd waarop het lossen is voltooid.

Het informatiedisplay geeft aan dat de lospositie vrij is. De logische architectuur ervan is weergegeven in figuur 1.

Show.

2 Basissoftware-algoritmen

Anders dan bij de verkeersregeling in stedelijke gebieden, werkt het voertuigdispatchingsysteem in de fabriek anders.

Het systeem is een relatief onafhankelijk en gesloten systeem, waardoor het beïnvloed wordt door externe factoren.

De impact is klein [2], en er zijn geen factoren die de werkefficiëntie van het voertuigverzendingssysteem beïnvloeden.

Naast transportmiddelen (voertuigen of chauffeurs) en transporttaken (vrachtvolume)

Daarom moet bij de aanpassing en optimalisatie van het systeem ook rekening worden gehouden met de bovengenoemde twee factoren.

Het transport wordt ontvouwd op basis van de elementen, en de voertuigplanning is gebaseerd op het gegeven transport.

Hoe kunnen we, onder de omstandigheden van de missie, voertuigen inzetten en circulair transport organiseren om het aantal lege kilometers te maximaliseren?

De transportkosten zijn in ieder geval het laagst[3]. Op basis van de bovenstaande vereisten wordt de softwarelogica ontworpen.

Ook bij het gebruik van berekeningen en algoritmen moet dit soort denkwijze weerspiegeld worden, bijvoorbeeld in software-algoritmen.

In de praktijk wordt de werkingslogica van het wegvervoerssysteem als volgt beschouwd:

Een verzameling punt-naar-punt bewegingen, gesommeerd over een specifiek, beperkt aantal paden.

Oké, en dan praktische problemen oplossen zoals de kortste route en de punctualiteit van het transport, dat wordt genoemd

voor padoperaties. VRP in combinatie met een vrachtwegingsalgoritme wordt momenteel gebruikt door grote magazijnen.

Het belangrijkste logische algoritme dat wordt gebruikt in verkeersplannings- en aansturingssoftware voor logistieke bedrijven.

Na jarenlang gebruik en optimalisatie heeft dit algoritme een hoge compatibiliteit.

Capaciteit en veiligheid: het wordt vertrouwd en geprefereerd door de meeste logistieke en transportbedrijven.

Word een integraal onderdeel van het voertuigplanningssysteem.

3 Hardwarecomponenten van het logistieke voertuigdispatchingsysteem

3.1 Sensorsysteem

Nadat de werkingslogica van het voertuigverzendingssysteem is vastgesteld, is er ook software nodig.

Overeenkomstige hardwareapparaten die door software worden aangestuurd, waarvan de belangrijkste ongetwijfeld gebaseerd is op

Beheersensoren voor RFID-technologie. Radiofrequentie-identificatietechnologie is een

Communicatietechnologie die specifieke draadloze signalen ontvangt of verzendt om informatie-uitwisseling mogelijk te maken.

Dankzij deze technologie kan het apparaat snel doelen identificeren en informatie uitwisselen binnen een bereik van 5 tot 10 meter.

Wederzijds, waarbij het ongemak van mechanisch contact wordt vermeden, om zo met verschillende omgevingen om te kunnen gaan.

Voor zakelijk gebruik onder bepaalde omstandigheden vereist RFID-technologie sensorhardware.

Stabiliteit in zware omstandigheden zoals extreme kou, vochtigheid en hoge temperaturen, met name

Er worden hogere eisen gesteld aan het vermogen om snel bewegende objecten te herkennen.

Op basis hiervan wordt een debugpoort voor mens-computerinteractie toegevoegd om elke sensor in staat te stellen

Alle apparaten kunnen onafhankelijk van elkaar worden bediend, de bediening is eenvoudig en snel, en het apparaat is gemakkelijk te leren.

Probleemoplossing. Radiofrequentie-identificatietechnologie omvat hoofdzakelijk elektronische tags.

Het bestaat uit I/O-poorten en gegevensopslagapparaten. Daarbij worden elektronische tags gebruikt voor opslag en gebiedsaanduiding.

Aparte gebruikersinformatie, zoals gebruikers-ID en authenticatie, en netwerktoegangsrechten (geheime sleutel).

Wacht even. I/O-poorten worden gebruikt om informatie van elektronische tags te lezen en te schrijven; gegevensopslag.

De apparatuur wordt gebruikt voor het beheren van data- en communicatieoverdracht en is aangesloten op het computernetwerk.

Maak verbinding om gegevensoverdracht mogelijk te maken. Na het debuggen van de compatibiliteit van de sensorarray, zal het systeem

De beoogde doelen die met het systeem bereikt moeten worden, zijn als volgt: Ten eerste, de verbetering van het fabrieksgebied.

Het toegangscontrolesysteem maakt gebruik van intelligente RFID-besturing en verspreidt informatie naar voertuigen die de fabriek in- en uitrijden.

De RFID-smartcard identificeert automatisch inkomende en uitgaande voertuigen en geeft de bijbehorende in- en uitgang aan.

Informatie over het fabrieksterrein; ten tweede, alle lospunten en losposities bewaken en monitoren.

De locatiegegevens van de vrachtwagens en de bezettingsgraad van de lospunten op het gehele fabrieksterrein worden bijgehouden.

koppeling om een ​​efficiënt voertuigbewakingsmodel in de fabriek te creëren [1]; de derde is om in staat te zijn

Snel reageren op taakinstructies en de reactiesnelheid op productietaken verbeteren.

diploma, het oplossen van het probleem van de trage respons bij snelle materiaallevering in geval van tijdelijke orderinvoer, enz.

Het oplossen van knelpunten en het verkorten van de productiecyclus.

3.3 Toepassing van JT-9380-producten

Om het intelligentieniveau van het logistieke voertuigplanningssysteem van een bedrijf te verbeteren, wordt de introductie van

Het JT-9380-product is een product gebaseerd op radiofrequentie-identificatietechnologie.

Intelligente hardwareapparaten kunnen worden gebruikt voor snelle taakinstructies in voertuigdispatchsystemen.

Respons en materiaaldistributie. JT-9380-producten kunnen worden gebruikt binnen een bereik van 5 tot 10 meter.

Doelen snel identificeren en informatie-uitwisseling voltooien, wat bedrijven kan helpen objectgeoriënteerd te werken.

Nauwkeurige monitoring en aansturing van verkeersvoertuigen. Daarnaast beschikt het JT-9380-product ook over de volgende kenmerken:

Functies:

1) Snelle herkenning: Het JT-9380-product maakt gebruik van een snelle processor, waarmee meerdere objecten in korte tijd kunnen worden herkend en waarmee voldaan wordt aan de eisen voor snelle herkenning van snel bewegende objecten.

2) Veelzijdigheid: JT-9380-producten kunnen worden gekoppeld aan andere sensoren om diverse functies te realiseren, zoals toegangscontrole, voertuiglocatiebewaking, enz.

3) Eenvoudige installatie: Het JT-9380 product is klein, licht, eenvoudig en gemakkelijk te installeren en kan op verschillende soorten voertuigen worden bevestigd.

4) Sterke anti-interferentiecapaciteit: Het JT-9380-product maakt gebruik van geavanceerde radiofrequentie-interferentietechnologie, die effectief bestand is tegen externe interferentiesignalen en de stabiliteit van de gegevensoverdracht garandeert.

Kortom, de toepassing van JT-9380-producten zal het logistieke voertuigplanningssysteem van de onderneming een hoger intelligentieniveau en een betere werkefficiëntie geven.

3.2 Planning van het toegangscontrolesysteem

Het toegangscontrolesysteem voor de verkeersleiding is een belangrijk hulpmiddel voor het reguleren van de positie en het aantal voertuigen en het waarborgen van de verkeersveiligheid. Het principe is gebaseerd op RFID-technologie om voertuigen de toegang tot een bepaald afgesloten gebied te ontzeggen of toe te staan, met als doel de verkeersstroom te reguleren. Vanuit een micro-perspectief bepaalt de efficiëntie van de individuele toegangscontrole de efficiëntie van het gehele systeem. De betrouwbaarheid van de sensor is daarom cruciaal. Deze moet ervoor zorgen dat het radiofrequentiesignaal door metaal en menselijke obstakels heen kan dringen, stabiele prestaties levert, eenvoudig en gemakkelijk te installeren is, snel bewegende objecten gemakkelijk kan detecteren, water- en zonbestendig is, buiten gebruikt kan worden [1] en een goede anti-interferentiecapaciteit heeft. Om aan bovenstaande eisen te voldoen, heeft Jtspeedwork de JT-R2430A 2.4G actieve lezer en schrijver en de JT-T2450A RFID actieve elektronische tag gelanceerd. Deze producten hebben de volgende kenmerken:

JT-R2430A 2.4G actieve lezer:

1) Frequentieband: 2,4~2,8 GHz, hoge herkenningsgraad en sterke storingsonderdrukking.

2) Het radiofrequentiesignaal dringt door obstakels zoals metaal en het menselijk lichaam heen en heeft stabiele prestaties.

3) Ook snel bewegende doelen kunnen gemakkelijk worden vastgelegd.

4) Eenvoudig te installeren en geschikt voor gebruik bu buitenshuis.

JT-T2450A actieve RFID-elektronische tag:

1) Bedrijfstemperatuurbereik: -35 ℃ ~ 75 ℃.

2) De ontvangstgevoeligheid is -90 dBm, wat de leessnelheid aanzienlijk kan verbeteren.

3) Waterdicht en zonbestendig ontwerp, geschikt voor diverse omgevingen.

De toepassing van deze producten in toegangscontrolesystemen voor de expeditie kan zorgen voor een nauwkeurige identificatie en snelle respons van voertuigen, waardoor de efficiëntie en veiligheid van het toegangscontrolesysteem worden verbeterd. Tegelijkertijd kan door het controleren van de informatie met de RFID-kaart het probleem van onjuiste planning worden voorkomen, kan het in- en uitrijden van voertuigen en de losruimte effectief worden beheerd, de lossnelheid en de benutting van de losruimte worden verbeterd en kan het probleem van voertuigen die willekeurig op zoek zijn naar een losplaats op het fabrieksterrein worden vermeden. De JT-R2430A 2.4G actieve lezer en de JT-T2450A RFID actieve elektronische tag van Jtspeedwork zullen het intelligentieniveau en de beheerefficiëntie van het toegangscontrolesysteem voor de expeditie aanzienlijk verbeteren.

Conclusie

Dit artikel begint met het algemene ontwerp en de planning van een logistiek voertuigdispatchingsysteem.

Algoritme voor routeplanning van voertuigen en logistieke voertuigplanning in het transport.

Vanuit verschillende perspectieven, zoals de hardwareconfiguratie van het systeem, analyseren we de logistieke voertuigen van de fabriek op een alomvattende manier.

Het voertuigverzendingssysteem werd geanalyseerd en bestudeerd, en de werking ervan werd gebaseerd op RFID-technologie.

Wordt gebruikt om kort de organisatiestructuur en de werkingslogica van het gehele systeem te introduceren. Ik hoop

We hopen dat we door middel van wederzijdse uitwisselingen en discussies de gezamenlijke vooruitgang kunnen bevorderen.

stap.

referenties

[1] Fang Xiongli, Chen Xubing, Yu Liangwei, et al. Fabriekslogistiek gebaseerd op RFID

Onderzoek naar een voertuigdispatchingsysteem [J]. Internet of Things Technology, 2017 (8): 20.

[2] Wang Xingji, Dong Xuehui. Speciaal signaalbronsysteem van het radio- en televisiezendcentrum

Foutanalyse[J]. Gids voor technologie om rijk te worden, 2009 (8): 25.

[3] Ye Shaoting. Onderzoek naar een realtime voertuigdispatchalgoritme gebaseerd op RFID en zijn

Systeemimplementatie[D]. Dalian: Dalian Maritime University, 2012 (5): 1.

[4] Fu Zhiyuan, Chen Xubing, Wang Yuhui, et al. Gebaseerd op RFID en gronddetectietechnologie

Onderzoek naar een beheersysteem voor loslocaties in fabrieken [J]. Moderne elektronische technologie,

2014, 37(12): 1-3.

Onderzoek naar een voertuigplanningssysteem

Fabriekslogistiek gebaseerd op RFID

Li Shanshan1, Shi Dongjian1, Chen Xiaobo2

(1.College voor intelligente productie en informatie, Jiangsu Shipping College, Nantong, China;

2. Jiangsu Lider Electronic Information Technology Co., Ltd., Nantong, China)

Abstract: Met de toenemende toepassing van informatietechnologie in diverse sectoren verandert ook het managementmodel van

De maakindustrie is tot op zekere hoogte veranderd. Met name het logistieke beheersysteem is veranderd.

Bij een traditioneel productiebedrijf rijden er veel vrachtwagens in en uit de fabriek vanwege...

Het bedrijf dat zich bezighoudt met de inkoop van goederen, de levering aan leveranciers en het lossen van voertuigen. Het oorspronkelijke handboekcommando

en de verzendmethode kan de intensieve taak van het inplannen van voertuigen niet aan en is niet geschikt voor grotere

schaalvergroting van productie en transport in de toekomst. Gebaseerd op technologische popularisering en spoorwegen.

Informatie ten behoeve van een op RFID gebaseerd planningssysteem voor fabriekslogistiekvoertuigen, voor een korte analyse.

onderzoek

Trefwoorden: introductie van RFID-technologie; planningssysteem voor logistieke voertuigen; onafhankelijk algoritme

onderzoek en implementatie