Het gebruik van radiofrequentie-identificatietechnologie (RFID) voor het ontwerpen van een veiligheidsbeheersysteem voor treinhulpmiddelen in een bepaald gebied, maakt het mogelijk om treinhulpmiddelen in batches te lenen, terug te brengen en te tellen. Tegelijkertijd zorgen lezers en routers die op verschillende plaatsen in het station zijn geplaatst voor regionale positionering en een veiligheidsvergrendelingsfunctie.
Realiseer de functie van regionale positionering en veiligheidsvergrendeling.

De vraag naar rollend materieel neemt toe, en er zijn veel verschillende modellen, waardoor de benodigde gereedschappen voor onderhoud steeds complexer worden. Om te voldoen aan de eis van een storingsvrije terugreis vanuit de werkplaats, heeft een monteur doorgaans een complete gereedschapskit (16-delig), een portofoon, een camera met zaklamp en andere speciale gereedschappen nodig voor één revisie van een treinstel. In de werkplaats voor dynamisch materieel wordt gebruikgemaakt van 2D-barcodes en handmatige registratie van geleende en teruggebrachte gereedschappen. Barcodes kunnen echter slechts individueel worden gescand, waardoor er een centraal uitleen- en terugbrengpunt is en vaak wachtrijen ontstaan. Bovendien zijn barcodes erg gevoelig voor beschadiging en verlies, en tijdens onderhoudswerkzaamheden komen er vaak stof en olie op de barcodes terecht. Bij teruggave is het vaak nodig om de naam van de lener op te zoeken, wat inefficiënt is.

Het is inefficiënt om een ​​op RFID gebaseerd veiligheidsbeheersysteem voor gereedschap te bouwen om de veiligheid van het wagenpark te garanderen en de workflow te optimaliseren. Bovendien kan het verlies van gereedschap tijdens onderhoud, met name in de zijpanelen en op het dak van de trein, grote veiligheidsrisico's opleveren en de veilige werking van de trein ernstig in gevaar brengen.

Het gebruik van RFID-ultrahoge frequentie (UHF) elektronische tags in combinatie met een intelligent transportsysteem werkt als volgt: via een antenne worden radiofrequentiesignalen uitgezonden, de RFID-tags ontvangen deze signalen, de RFID-lezers decoderen ze en sturen ze door naar de processor voor verdere verwerking.

Door het gebruik van ultra-hoogfrequente tags en lees-schrijffuncties kan de bediening worden voltooid over een maximale afstand van 10 meter, zelfs onder ongunstige omstandigheden, zonder dat er meerdere labels in het zichtbare bereik hoeven te worden herkend. Dit zorgt voor een handig beheer, snelle respons en maakt het mogelijk om gereedschap in batches te lenen en terug te brengen, terwijl tegelijkertijd koppelkalibratie-informatie in het label wordt opgeslagen. De positionering van gereedschap en de veiligheidsvergrendelingsfuncties garanderen de veiligheid van het onderhoud aan rollend materieel en de bescherming van de eigendommen van het rollend materieel tijdens de exploitatie.

Met het oog op de dagelijkse onderhoudswerkzaamheden aan het station en de bijbehorende beheersbehoeften van het gebruikte gereedschap, wordt een nieuwe methode voorgesteld. Voor het beheer van het gereedschap dat wordt gebruikt bij de dagelijkse onderhoudswerkzaamheden aan het station, wordt een op RFID gebaseerd veiligheidsbeheersysteem voorgesteld. Dit systeem maakt digitale en intelligente besturing van gereedschapsbeheer in een depot voor rollend materieel mogelijk, verbetert de efficiëntie van het gereedschapsbeheer en waarborgt de veiligheid van het onderhoud van het rollend materieel en de eigendommen van het station. Het systeem kan ook worden uitgebreid naar inspecties in de luchtvaart, onderhoud van elektriciteitsinstallaties en andere complexe scenario's, en heeft een breed scala aan toepassingsmogelijkheden.